终于，滴滴顺风车回来了。
新芽NewSeed（ID：pelink）11月6日消息，滴滴顺风车今日在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
滴滴顺风车的高调回归瞬间引发热议。对用户普遍关心的安全准入问题，滴滴做了重点回复，在新的方案中，平台将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。
方案中提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
煎熬448天，三度密谋复出，
顺风车是滴滴不可能放弃的业务
距离滴滴顺风车业务下线，已经过去了448天。
2018年5月5日，一名空姐在郑州乘坐滴滴顺风车时遇害；三个月之后8月24日，浙江温州乐清的另一个女孩也在使用滴滴顺风车时遇害。终于，在乐清女孩被害3日后，滴滴宣布顺风车业务在全国范围内无限期下线，与此同时宣布的还有滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉被免。
令人心痛的惨剧接连发生之后，程维、柳青在道歉信中坦承，“我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
根据滴滴对外公开的数据，在顺风车业务上线三年多时间内，服务了十多亿次出行。截至止业务下线前，顺风车的日订单量达到100至200万单，按滴滴全平台的2000至3000万单的日接单量来看，占比接近10%。虽然在订单量上远不及快车，但不需要对乘客和司机进行补贴，仅靠服务费便能实现盈利。
有媒体报道，2017年，滴滴顺风车的成交总额接近200亿人民币左右，净利润接近9亿人民币。尽管滴滴方面曾表示过数据并不准确，但顺风车是滴滴唯二可以实现盈利的业务（另一项被官方宣布盈利的业务是滴滴代驾）是不争的事实。
滴滴总裁柳青曾称赞顺风车是“滴滴里面很有亮点的业务”，并对当时的负责人黄洁莉给予了高度评价和认可。不管是在滴滴内部还是外部看来，顺风车都曾被看作是滴滴最成功的业务之一。
然而，惨案发生之后，这一切戛然而止。
其实，早在2019年年初，滴滴内部一度计划今年三四月份恢复顺风车业务。但随着又一起悲剧的发生，这个计划再度搁浅：2019年3月24日，常德的滴滴网约车司机被害身亡。
此后，滴滴顺风车事业部总经理张瑞在今年4月对外发布“滴滴顺风车致大家的一封信”，被外界也认为是为顺风车“复活计划”投石问路。7月18日，滴滴再度举行针对顺风车业务的媒体开放日活动，滴滴顺风车业务复出已经呼之欲出。
柳青曾提及，去年乐清悲剧发生之后，自己与程维曾在办公室抱头痛哭，“不一定抱头，真的是痛哭”。程维也表示，2019年滴滴在“安全”问题上的成本投入，将超过20亿元——除了要在线下设置规模达到数几千人的“司机安全服务经理”，滴滴还会在包括车载摄像头等监控设备上加大投入。
显然，无论增加的多大的投入，顺风车一直是滴滴不可能放弃的业务。
分食者一哄而上，顺风车江湖早已生变
448天后，战场已经不是曾经的战场。
显然，在滴滴顺丰车下线之前，其他网约车平台尽管觊觎这块蛋糕已久，但要和滴滴正面竞争难度之大可想而知。但当滴滴在顺风车领域突然失位，占领一部分市场变成了可能。
就在滴滴宣布确定顺风车业务不参与2019年春运之后，顺风车市场的老玩家嘀嗒出行先是在2019年1月25日公开宣称依然会参加2019年的春运，此后还通过与阿里钉钉合作推出职场顺风车项目，用于企业内部同事之间搭顺风车，互助出行。
另一家网约车平台曹操出行，在2019年8月1日起其旗下顺风车业务“曹操顺风车”开始面向全国招募车主，目前已经在杭州、成都两座城市上线，11月1日起运营范围将扩大到北京、上海、广州、深圳等22座城市。
在这期间内，以共享单车起步的哈啰单车，不但将品牌升级到“哈啰出行”，业务从两轮扩展到入局网约车，更是顺势推出了顺风车业务。仅仅用了20天的时间，哈啰出行就宣布其全国的顺风车车主注册量突破百万。今年4月，哈啰出行甚至宣布拿出5亿建立“顺风绿色出行基金”来补贴用户。
此外，2019年6月份，高德地图也宣布在广东、武汉开始招募顺风车主。
在没有滴滴的顺风车江湖里，所有玩家一哄而上。大家都不确定，哪一天滴滴突然就回来了，现在能做的就是在滴滴回归前竭尽所能的占据市场。
当网约车和出租车越来越像，与共享经济的初衷渐行渐远，顺风车无疑才是共享经济的救命稻草。重回战场后强敌林立，滴滴的压力可想而知。
昔日霸主重新归来，顺风车江湖却早已换了模样。
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滴滴顺风车：“我，回来了”
终于，滴滴顺风车回来了。
新芽NewSeed（ID：pelink）11月6日消息，滴滴顺风车今日在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
滴滴顺风车的高调回归瞬间引发热议。对用户普遍关心的安全准入问题，滴滴做了重点回复，在新的方案中，平台将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。
方案中提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
煎熬448天，三度密谋复出，
顺风车是滴滴不可能放弃的业务
距离滴滴顺风车业务下线，已经过去了448天。
2018年5月5日，一名空姐在郑州乘坐滴滴顺风车时遇害；三个月之后8月24日，浙江温州乐清的另一个女孩也在使用滴滴顺风车时遇害。终于，在乐清女孩被害3日后，滴滴宣布顺风车业务在全国范围内无限期下线，与此同时宣布的还有滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉被免。
令人心痛的惨剧接连发生之后，程维、柳青在道歉信中坦承，“我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
根据滴滴对外公开的数据，在顺风车业务上线三年多时间内，服务了十多亿次出行。截至止业务下线前，顺风车的日订单量达到100至200万单，按滴滴全平台的2000至3000万单的日接单量来看，占比接近10%。虽然在订单量上远不及快车，但不需要对乘客和司机进行补贴，仅靠服务费便能实现盈利。
有媒体报道，2017年，滴滴顺风车的成交总额接近200亿人民币左右，净利润接近9亿人民币。尽管滴滴方面曾表示过数据并不准确，但顺风车是滴滴唯二可以实现盈利的业务（另一项被官方宣布盈利的业务是滴滴代驾）是不争的事实。
滴滴总裁柳青曾称赞顺风车是“滴滴里面很有亮点的业务”，并对当时的负责人黄洁莉给予了高度评价和认可。不管是在滴滴内部还是外部看来，顺风车都曾被看作是滴滴最成功的业务之一。
然而，惨案发生之后，这一切戛然而止。
其实，早在2019年年初，滴滴内部一度计划今年三四月份恢复顺风车业务。但随着又一起悲剧的发生，这个计划再度搁浅：2019年3月24日，常德的滴滴网约车司机被害身亡。
此后，滴滴顺风车事业部总经理张瑞在今年4月对外发布“滴滴顺风车致大家的一封信”，被外界也认为是为顺风车“复活计划”投石问路。7月18日，滴滴再度举行针对顺风车业务的媒体开放日活动，滴滴顺风车业务复出已经呼之欲出。
柳青曾提及，去年乐清悲剧发生之后，自己与程维曾在办公室抱头痛哭，“不一定抱头，真的是痛哭”。程维也表示，2019年滴滴在“安全”问题上的成本投入，将超过20亿元——除了要在线下设置规模达到数几千人的“司机安全服务经理”，滴滴还会在包括车载摄像头等监控设备上加大投入。
显然，无论增加的多大的投入，顺风车一直是滴滴不可能放弃的业务。
分食者一哄而上，顺风车江湖早已生变
448天后，战场已经不是曾经的战场。
显然，在滴滴顺丰车下线之前，其他网约车平台尽管觊觎这块蛋糕已久，但要和滴滴正面竞争难度之大可想而知。但当滴滴在顺风车领域突然失位，占领一部分市场变成了可能。
就在滴滴宣布确定顺风车业务不参与2019年春运之后，顺风车市场的老玩家嘀嗒出行先是在2019年1月25日公开宣称依然会参加2019年的春运，此后还通过与阿里钉钉合作推出职场顺风车项目，用于企业内部同事之间搭顺风车，互助出行。
另一家网约车平台曹操出行，在2019年8月1日起其旗下顺风车业务“曹操顺风车”开始面向全国招募车主，目前已经在杭州、成都两座城市上线，11月1日起运营范围将扩大到北京、上海、广州、深圳等22座城市。
在这期间内，以共享单车起步的哈啰单车，不但将品牌升级到“哈啰出行”，业务从两轮扩展到入局网约车，更是顺势推出了顺风车业务。仅仅用了20天的时间，哈啰出行就宣布其全国的顺风车车主注册量突破百万。今年4月，哈啰出行甚至宣布拿出5亿建立“顺风绿色出行基金”来补贴用户。
此外，2019年6月份，高德地图也宣布在广东、武汉开始招募顺风车主。
在没有滴滴的顺风车江湖里，所有玩家一哄而上。大家都不确定，哪一天滴滴突然就回来了，现在能做的就是在滴滴回归前竭尽所能的占据市场。
当网约车和出租车越来越像，与共享经济的初衷渐行渐远，顺风车无疑才是共享经济的救命稻草。重回战场后强敌林立，滴滴的压力可想而知。
昔日霸主重新归来，顺风车江湖却早已换了模样。
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